载重量不合逻辑

载重量不合逻辑

马来亚和婆罗洲载重量相差3 吨，这种双重标准不是罗里/L业者的主要困扰。

只批准21吨的载重量/BDM，表示车斗只载三分之一。载满平斗三分之二是属于超载。

砂L会长林家强认为拟定这样的标准非常不合情理和逻辑。

基本上，L车斗规划和BDM 都是由 LB交通部（冷气房里）策划和批准。同一部门却有两个标准。

为什么批准那么大的车斗却限制合理的载重量？

这使老实勤奋干活的业者因赚不到钱而叫苦连天。

目前10轮L，保守估计，一个轮子可承担3.6吨，一辆可以承受36吨。

马L'B交通部规定马来亚L载重量为24吨而婆罗洲是21吨。

每一款L都有设计图，每辆L载重量都可以轻易算出。为什么要如此离谱的限制？

据L公会会长，公共工程局//JKR的不批准提高L载重量。

JKR官员们甚至把可承载80吨的桥梁挂个牌只允许20吨的L。

通往峇贡的路，每天都有载整百公吨的车辆来来往往，十多年了，这桥梁都没显现坍塌。

我个人认为只有不间断的改善路况以应付更大型的L出现，符合时代的要求。

最后，还是希望砂政府早日索回砂交通管辖权，以一劳永逸的解决L业者的困境。