大馬人為何不愛普騰？ 

名家  2016年04月26日 | 作者：吴隆富 | 专栏：观念平台

國產車普騰若一個月只能賣出5千輛汽車，就會破產！這是前首相、前普騰主席敦馬哈迪的大膽揭露。普騰4月初的銷量再下降到一個星期200輛，按照這種進度，一個月豈不是低過1千輛，很快走上破產之路？

如果馬哈迪說的都是實情，那麼，政府要做的就不是把納稅人的錢送給普騰，為它止血，而是全面檢討：為何國產車普騰不再成為大馬人的最愛？是價格、設計、功能，還是其他？還有，如果普騰不幸破產，全馬所有納稅人，豈不是要幫它「買單」？

筆者為一名普騰的前車主，當初購買普騰，主要是它價格比其他外國轎車廉宜，並非因為喜愛普騰，或是基于愛國情操。等到經濟能力稍微改善之后，也就購買日本豐田（TOYOTA）轎車代步，告別了使用國產車的歲月。

國產車易出現問題
我相信，很多人的經驗都和我相似。我們之所以不愛國產車，原因也是因國產車的素質與服務和日本、韓國以及歐美汽車有很大的距離。購買國產車普騰，開 始使用幾個月后就會出現一些小毛病，如車窗不靈活等。雖然它不影響安全，但花了數萬令吉購買了一部新車，沒有任何車主可以接受這種情況，這應該是人之常情 吧！

政府當初為了保護國產車，特地向外國轎車徵收重稅，以突顯國產車的價格優勢，讓它看起來更廉宜；但實際上卻是讓車主吃了大虧。因為同樣的價格，大馬人已可買到日本和韓國的同級轎車。
發展國產車普騰的意義，真的就是要大馬人擁有「民族自豪感」嗎？還

是有其他目的？
為了發展國產車，政府犧牲了廣大車主的利益，結果是造就了普騰；但它除了提供一些就業機會之外，又提升哪些工業與技術？
換一個角度思考：如果政府當初不要搞國產車，搞所謂的「自己的品牌」，大馬會有什麼損失？還是因此成為外國轎車在東南亞的生產基地，從而得到更好的工業技術、製造更多的就業機會？就像泰國那樣？

中國作為世界大國，它有發展國產車的條件。但是，中國自家的汽車品牌不如外國受歡迎。世界各國的汽車大廠都到中國爭雄，中國從中學習，假以時日，或將製造中國品牌的轎車。但我們只是一個人口三千萬的小國，豈能和中國比較？

國產車普騰銷量不佳，它必需自己想辦法解決問題，而不是期待政府再拿納稅人的錢去給它止血。第二國產車（Perodua）比它有出息，汽車素質和服務都比普騰更好。

與其讓普騰破產，讓全馬所有的納稅人幫它「買單」，政府不如考慮出售普騰給其他國際公司。普騰就是一家商業機構，別牽扯到什麼民族事業去。出售股權，由新公司接手，或許還能創出一片新天地！