The Borneon nations are colonised

The federation of Malaysia never cares about the development of Sabah and Sarawak. They are obsessed with the natural resources of the Borneo States to enrich Malaya.

They have colonised Sabah and Sarawak. They have plundered, exploited, oppressed, suppressed, looted and bullied these two Borneo nations.

The appalling conditions of Sabah and Sarawak are very much due to the channelling the revenues from Sabah and Sarawak to develop Malaya which was on the verge of bankruptcy when those Malayan political thugs crested many make-believes that Malaya was prosperous and advanced.  

They promised to bring prosperity and progress to Sabah and Sarawak but failed to do so.  

是谁失责：砂政府或联邦政府？

是谁失责：砂政府或联邦政府？

想问YB张健仁兴建消拯局，不管大小，是谁的责任？砂政府说要建消拯局等联邦拨款，有错吗？

张大人很不屑的说砂政盟总是自吹是联邦政府的造王者。可是在争取消拯局设施拨款都无法争取到。这一点，我完全认同张大人的观点。

可是，站在前线的砂联邦31议员在联邦议会里在第一时间无法争取到消拯局设施拨款，那么这些31联邦议员选来何用？

还要依赖砂政府出面争取，是谁严重失责？

张大人还转过身来咬砂国议员说过去几年砂国议员每个人都有900万令吉来自砂政府拨款。有兼任部长职，还有另外拨款。确实很多。这并不代表他们必须帮失责的联邦议员和联邦政府买单,是吗？

是谁把建设消拯局的权力抢夺走？是谁把砂拉越各种税收非法的先抢去？

是谁抢走咱们砂拉越原有征收印花税，销售税，个人和公司所得税，陆路交通税，各种农产品税，产业增值税，遗产税，旅游税，人头税，石油发展税等等等等。

造成联邦政府征收各种税务后，砂政府为了生存必须在各种产品和服务再征收一次。所以，我们砂人必须付还更高的税。

砂政府是否会去挥霍建千万去建公园，这还是不代表，砂政府必须对失责连连的联邦议员和联邦政府买单。兴建大小消拯局以目前的架构确实是联邦权限和职责。

说砂政府可以在三马拉汉兴建心脏专科中心，但是兴建一个小小消拯局却不能。 这是逼不得已，以救命为先，只好自掏砂国库腰包。这张大人真的患有是非, 黑白，对错很混淆的心里问题，也缺乏逻辑思维。有昧着良心说话的嫌疑。

说医药是联邦职责，可是砂政府却全资拨款建设。

说教育隶属联邦政府权限，可是砂政府却全资拨款建两所学校。

这也意味联邦议员失责连连，完全没有落力去争取。

这也表示张大人连胜5届，有20多年在联邦议会完全没有好好去追究办事。

这混蛋为谁失责连连做漂泊。真的不亏是马来亚的代言人，一切以马来亚为中心和重心。

66空难四疑点

沙巴66空难是非一般空难，所以是列在列为官方机密，保密47年。

在14/4/23，按照诗华日报报道是飞机师和超载。对很多人来讲, 这明明是策划的空难。

空难阴谋论

6/6/1976年早上，沙巴手指M.Fuad Steven 和11位内阁成员飞去Labuan 迎接联邦财政部长T.Razaleigh,砂首长 Rahman Yaakub Pahang皇室。然后，他们一起去炼油厂。

之后， 他们一起飞回亚庇，因第二天7/6/1976,他们要签石油开采合同。

当天，T. Razali, Yaakub 和Pahang 皇室已经上机，又下机，因为沙巴副首长Harris 突然来电要安排这3人去拜访绵羊场。

于是Fuad和11位内阁成员便坐特别飞机回亚庇。

可是，飞机迟迟无法登陆。飞机便在机场不远处的Sembulan海上盘旋。突然，飞机爆炸，堕落，潜入海中，又一次爆炸。

有4个疑点确定这66空难是经过有人精心策划。

疑点一

突然，特别安排3人下机去拜访绵羊场。

疑点二

机场告知有架运输机要起飞。调查结果根本没有这回事。

疑点三

初步调查空难报告，飞机完全没有故障。说飞机超载绝对是无稽之谈。记得，当时，还少载3个人。

疑点四

Lee Jiang You,负责Fuad 行程是Harris 秘书。66空难后，从此从沙巴消失。听说有人给他一笔钱，他跑去香港终老。大家都相信飞机是被炸毁。是他把炸弹放置在机上吗？是谁指令他呢？

当沙巴人对11位领袖死于非命悲痛万分时，Harris 就迫不及待在14/6/1976年便跟联邦政府签5%：95%的不公平合同。 难免大家会质疑66空难Harris 是否有参一手？

空难导火线就是Fuad 和其内阁成员坚持沙巴20%：联邦80%，不然，准备退出马来西亚联邦。

砂设立自家航空是好事

砂拉越设立自家的航空绝对是好事一桩，是迈向航空独立自主。

马来亚代理俞利文对砂拉越要设立自家的航空却怀着如此负面消极的心态。难怪会如此强烈反对。

看汶莱人口才40多万，却拥有14架飞机。以俞大人的心态肯定不认为汶莱需要设立自己的航空。新加坡，这小不点，更没必要设航空。

砂资源比汶莱多太多了。砂土地面积比汶莱大21倍多。

砂拉越早就应该有自己的航空。在各族过年过节，就可以避免年年被亚航和马航掐脖子。还要乞求这些航空行行好事把高昂的机票降低到合理水平。

砂拉越政府要拥有自家的航空当然有考虑各种因素。这是马来亚眼光短浅代理人看不到的。

有了自己的航空，好处实在太多了。不然，各国何必设立自家的航空呢？

Why Dr Yii against Sarawak setting up airline?

On 19th and 22nd April, Dr Yii expressed his negative thoughts and views on setting up Sarawak airline saying that it may not be viable economically and sustainable.

Sarawak airline has not yet started, he jumps to the conclusion painting the pictures of Sarawak being not able to sustain of the airline as it may not be beneficial to Sarawak's interest as a whole.

Brunei is a nation with a population of about 400,000. It has its own airline. It has 14 planes at its disposal. I am not sure if this airline is operating profitably.  

Singapore is a dot on the world map. It also has its own airline but it earns well with the hallmark of good leadership and management.

Instead of being proud of having our own airline, he shows all the contempt and despise. Why?

No doubt, he is an agent of Malaya. I advise him to be more focused on fighting for more at least 30% oil and gas royalties for Sarawak and worry less about the sustainability of Sarawak owing its own airline.

 Be less Umno-minded to be ever-ready to oppress and suppress Sarawak to become more independent in every passing day.

Have trust in the Sarawak government to have done all kinds of feasibility studies before the decision to set up one's own airline.

I believe that at least 90% of Sarawakians are in favour of having our own airline as it can ensure transport connectivity domestically and internationally. 

 Sarawak is on the Borneo island, so it is a must to have our own airline. It is  a necessity.  

Sarawak, for sure, needs to be independent in this respect. Definitely, having our own airline helps to promote tourism in Sarawak further.

Moreover, Sarawakians coming back from overseas are ensure of air tickets charged at reasonable prices.

Nobody will rent a house when he can buy one.

It is irrational and funny to suggest the Sarawak government to use private airlines to provide them incentives and subsidies.

You are so negative-minded to see high investment, high cost and high expertise required as problems. Saying that it may not be beneficial to Sarawak's interest shows that you are so idiotic and short-sighted.

Brunei having low population and Singapore being so small having their own airline , I believe that it doesn't make sense at all to you.

I suggest you to harp on closing down of MAS airline operating at a big loss all the time.  

We are confirmed that Sarawak DAP must be replaced by the local opposition parties.

每年联邦在砂税收多少？

马来西亚联邦财政部副部长Ahmad Muzlan 说落实资源报税计划后期待砂拉2023年税收可以从66亿令吉提高到68亿令吉。

他说根据砂内陆税收局数据，砂2022年总税收是66亿令吉。

马来西亚联邦2022年税收总额是1750令吉。

那么砂拉越石油天然气税收总额到底是多少？ 我们砂人都认为至少1500亿。

砂内陆税收局其他收入是多少？天知道！

报假数，做假帐，是联邦政府的习惯。贪污舞弊滥权是根深蒂固的文化。

建议砂拉越政府自己税收所有本属砂拉越的权利。之后给回56 亿令吉就好了。怎么样？

俞利文狂吠不停反对砂设立自家航空

火箭党俞利文4月19日，22日和26日重复提出他的高见反对砂拉越建立自家航空公司。

他要砂总理和砂政府负责确定这航空公司会带给砂最大的效益。他顾虑总成本，参与方，经济可行和可持续发性。还有亏损估计也要计算在内。

砂总理认为这航空不一定会有盈利可言。这是砂总理个人意见。到时说不定赚得盆满钵满，谁说得准？

俞大人就以会动用公共资金，对砂经济长远影响，其可续性发展就大作文章而且还重复连续作。

他认为给现有的国营和私人航空公司奖掖或津贴就可以稳定机票。补贴真的可以稳定机票吗？更省钱吗？

说创办新航空公司需要额外资金来营运和保养。真是废话，跟狗吠有差别吗？

说创办自己新航空公司要面对种种挑战。还有飞机价格，保养，燃油，保险和其他费用加起来是很昂贵的。

以上说提的种种反对原因，他真的不必邕人自忧。他最为重要的责任就是在联邦议会里不停的重复要求联邦政府提高石油天然气的开采税从5%到30%。

思考一下汶莱人口40多万，他们为什么成立自家拥有10多架飞机的航空公司？ 新加坡，这小不点，为什么需要设立自家航空公司，据说很赚钱。

每年过年过节这些所谓的国营和私人航空公司就喜欢把机票提高到离谱，补贴，怎样省钱,怎样解决问题？

联邦政府这次马来新年补贴9千多万过路费。为什么从来没有同样补贴沙砂机票？俞大人在联邦议会里，有发言声援吗？说开辟更多内陆航线，砂航空公司肯定要贴钱。

说根据记录联邦每年贴飞翼1.9亿令吉在沙砂49个内陆乡镇固定航班服务。沙砂要想开拓更多内陆航线，联邦会善加考虑吗？

用那么悲观负面心态说衔接更多航线需要更多资金，难道其他乡镇沙砂内陆人没有航空服务需要吗？

还看扁砂政府质疑砂经济规模是否有能力维持这航空。已经认定这航空是亏钱货。说到时，还要动用公共资金来拯救。

这就是名符其实的马来亚代理人。对于马航的几乎年年亏损，他完全不提，反而对砂要成立新航空，他却重复，再重复，又重复反对，居心何在？