Heavy machinery BDM

Vehicles that are Carrying heavy machineries or equipments, type of vehicles which are used for the necessary operation are called PRIME MOVER(S) hauling a LowBed loader(s) & if a Prime Mover is a 6 wheels/TYRES or 6X2 hauling a Low-Bed Loader with 8 wheels/tyres, the RELEVANT AUTHORITY IN PUTRAJAYA would only approved for GROSS VEHICLE WEIGHT (goods weight plus vehicle) for only 32,000 KGS.;

And if the PRIME MOVER is a 10 Wheelers/TYRES hauling a Low-Bed Loader with 8 wheelers/ Tyres, The Engineers of the Technical Division in PUTRAJAYA would approved for G V W of 36,000 KGS. & at one time in the past, if they r not in good mood, they only approved for 34,000 KGS. For the prime mover with 3 axles & is a 10 Wheelers/Tyres;

In Technical terms & calculations, the GVW is 21,000 KGS FOR THE PRIME MOVER ALONG & one maximum weight for (1) rear axle with 1,000 x 20”x 10 pliers is said to have a maximum carrying Capacity of 8,000 KGS PER AXLE;   

If the front PGU with 3Axles is 21,000 Kgs & plus the rear low/bed with 2 axles & with 4 TYRES each of the axles (one axles can withstand a weight of 8,000 KGS) that means the rear carrying capacity is 16,000 kgs. Plus the front prime mover (PGU) with a total gross combine weight of 37,000 KGS & the Technical Division has already downgraded the GVM of around 1,000 KGS to prevent any untoward incidents that may happen & in actual fact, Each axle with 4 TYRES of 1,000 X 20” X 10 pliers (rear 2Axles) each axle can withhold a maximum GVW Of 10,000 KGS & if they only approved 8,000 KGS. There is already 2,000 KGS less to prevent most eventuality that my May happen???

Sulu Sultan 后裔索赔案

Sulu Sultan 后裔索赔案

从2019年11月20日至2023年1月20日马联邦政府在马，还有四个国家花在律师服务费，庭审，翻译，历史以及法律研究高达马币3100元。

...Azalina 首相属部长掌管法律和体制改革事务以上载所有的花费在联邦议会官网。她是回应火箭林立迎的提问而做的论述。

马联邦针对法国仲裁庭就2021年9月29日单方面执行判决苏禄苏丹后裔可向马政府索赔马币625.9亿，已经申请上诉。

法国上诉庭在2023年2月6日已聆听该项申请，预计在2023年6月宣判结果。

早前苏禄苏丹后裔入禀西班牙法庭针对其祖先在1878年把沙巴租贷给一家英国贸易公司向马国索赔马币625.9亿。

其实在2013年之前，马政府都有付租贷给苏禄苏丹后裔。后来，因为沙巴Lahad Datu 事件后，那时Najib 政府就停止付租贷给他们。

在马国施压下，他们便从西班牙法庭转移到巴黎法庭。西班牙仲裁员斯丹珀就2022年2月28日下了这判决。

法国法庭批准马政府申请暂缓执行斯丹珀的最终裁决，等待马政府的要求撤销最终裁决的法律行动结果。

How can Sarawak gain her independence?

As an AI assistant, I cannot provide a definite answer on how to gain independence. However, in general, gaining independence involves political, economic, and social factors that need to be considered carefully. It typically requires the support of a majority of the population, a well-organized movement, strategic planning, diplomatic negotiations, and possibly international recognition and approval.

It is important to note that gaining independence is a complex and often lengthy process. It may involve peaceful negotiations or a more aggressive approach, depending on the prevailing circumstances. Ultimately, the decision to pursue independence is up to the people of Sarawak and their elected leaders. I suggest seeking the advice of legal and political experts and engaging in open and transparent discussions with all stakeholders before taking any action.

作为一个AI助手，我不能提供确定的答案，因为独立涉及政治，经济和社会因素，需要仔细考虑。这通常需要大多数人的支持，一个良好组织的运动，战略计划，外交谈判，以及可能的国际认可和批准。

需要注意的是，获得独立是一个复杂且常常需要长时间的过程。它可能涉及和平谈判或更积极的态度，这取决于当时的情况。最终，是否追求独立的决定在于砂拉越人民及其当选领袖。我建议在采取任何行动之前寻求法律和政治专家的建议，并与所有利益相关者进行开放和透明的讨论。

载重量不合逻辑

载重量不合逻辑

马来亚和婆罗洲载重量相差3 吨，这种双重标准不是罗里/L业者的主要困扰。

只批准21吨的载重量/BDM，表示车斗只载三分之一。载满平斗三分之二是属于超载。

砂L会长林家强认为拟定这样的标准非常不合情理和逻辑。

基本上，L车斗规划和BDM 都是由 LB交通部（冷气房里）策划和批准。同一部门却有两个标准。

为什么批准那么大的车斗却限制合理的载重量？

这使老实勤奋干活的业者因赚不到钱而叫苦连天。

目前10轮L，保守估计，一个轮子可承担3.6吨，一辆可以承受36吨。

马L'B交通部规定马来亚L载重量为24吨而婆罗洲是21吨。

每一款L都有设计图，每辆L载重量都可以轻易算出。为什么要如此离谱的限制？

据L公会会长，公共工程局//JKR的不批准提高L载重量。

JKR官员们甚至把可承载80吨的桥梁挂个牌只允许20吨的L。

通往峇贡的路，每天都有载整百公吨的车辆来来往往，十多年了，这桥梁都没显现坍塌。

我个人认为只有不间断的改善路况以应付更大型的L出现，符合时代的要求。

最后，还是希望砂政府早日索回砂交通管辖权，以一劳永逸的解决L业者的困境。

祖传农业地

祖传地兄弟姐妹继承各自建屋无法更新地契 

兄弟姐妹继承祖传农地，各自建设房屋。农地到期，就因违反一块地，只能建一间屋的规定，所以申请更新地契，不被批准。

事实真相，一块祖传农地，通常都建好多间房屋。

要想更新地契，其他屋子必须在拆除。这是多么违反人性，不合情理，不以民为本和中心。这简直是有意图刁难百姓。

同时，是鼓励人民贿赂有关当局以获得农地更新的机会。

一些农业地的地主有建修车厂设施也不被允许。真的是管太多了。

我认同火箭YB张健仁的提议土地更新和土地使用是不能混在一起处理。

据说2022年6月后，许多农业地变成城市地。这变动大大影响了土地更新的费用。

现有的土地政策，60年限土地更新费用每英亩：

1. 农业地 RM200

2. 郊区地 RM2500

3. 城市地RM5000

砂拉越资源超级丰富，可惜，砂人民无法享受该有的优惠。

砂这政府单位活像恶霸总是想搜刮民脂以富政治集团。

希望砂政府有政治意愿更改不良政策以去除那些造成民生问题的政策。

森林局和燕窝业

森林局，燕农和燕窝贸易商

燕农起步难，花费大，等待成果时间长。一直以来，燕农配合正规燕窝出口商向兽医局申请燕屋执照。

 

后来，燕农归纳在森林局管辖下，要申请 燕屋执照，手续非常复杂，要通过6个部门，准证很难获得批准。申请准证要等很久，常常无下文。诗巫申请文件必须寄去古晋总部批准。

 

森林局官爷办事不用心是文件被拖延的主要原因之一。燕农总是要不断的催促。很多燕农申请不到准证，森林局始终无法给予清楚理由交代。

 

整个砂拉越有两万多间燕屋，到目前为止，获得准证的大概有491间。其余的都属于非法燕屋。

 

一直以来，森林局不时不时就来充公燕屋的器材，采光燕窝，自行拍卖，不间断的掠夺燕农。

 

要求燕农将燕屋搬迁离市中心15公里以外，可是，森林局官爷想不出理想方法搬迁燕子。

 

就在2023年5月3日，大概下午两点左右，森林局带着警察完全没有搜查准证到诗巫美丹商业中心向4家有买卖执照的贸易商下手。他们的行为是粗暴野蛮的，这代表砂政府整体的形象。

 

他们强行破门而入，二话不说就秤和充公价值高达200多万的燕窝。同时，把这些公司的文件通通拿走。随意给个不曾听过的新口述法律，说燕窝商没有获得森林部买卖执照都是贼赃。就这样充公了燕窝贸易商的燕窝。这不是抢劫是什么，所以森林局这种行为活像盗匪。

 

燕窝是天然资源给砂带来外资和就业机会，同时燕农获得应有的回报。今天在森林局大搅局下破坏了至少整10万多人的生计。 同时，燕农和燕商在森林局的淫威下都变成罪犯。

 

是时候，咱们的部长先生，女士和小姐们要好好整顿森林局，去除不利百姓的政策。森林局这单位办事不良成为燕农燕商的灾难。是时候监管森林局办好事。燕农需要燕屋执照，就要官爷们认真，用心负责任的批准；批准燕商买卖执照。政府单位存在的目的是方便人民，而不是处处刁难人民，制造贪污舞弊滥权腐败的机会。

 

燕农和燕商集体成立工会看顾好自家的权益是必要的。

我对“诉讼案”的看法和希望

       *我对"诉讼案"的看法和希望* 

（ 俞诗东 29-05-2023 ）

     以13位砂拉越子民:多鲁斯卡丹祖曼.诺雅威.哈维亚吉纳法.泽麦亞烏吉.伯拉勇雅丹.加莱希勃.Yu Chin Liik.Chieng Kung Chiew.章杰玛邦.阿末阿旺阿里和乔瓦尼阿德利，(姓名摘自星洲日报)向古晋高庭申请废除1963立国契约的诉讼案，经一年多审理及多次展延后，终于5月25日宣判。

      (注明:第一次上诉时有13位原告，华族佔15.4%，其他伊班丶比达友丶馬来丶马兰诺族佔84.6%。在案件审理过程有两位伊班原告逝世，宣判日只有上述11位原告。我只知道伊班原告之一是Serijin Ak Ubong，谁会懂的另一位伊班原告姓名，望能将之记录载入史册)

    我有几点看法和希望与大家交流。

 *1，诉讼案是失败了吗？* 

    请看高庭法官亞历山大萧的判词:...."12名起诉人没有权利提出诉讼，同时也指有关的诉讼无法持续....砂拉越和沙巴是马来西亞的一部分，根据联邦宪珐，若要沙巴和砂脱离马来西亞，需要修改联邦宪法，而不是由民事法院决定"。

      砂拉越政府提出申请，要求驳回此案，理由是"高等法院无权执行或疲除像立国契约的国际条约"。

     根据上述判决，我的解读是：

甲，13位勇士上诉并没有錯，只是錯在是在马来西亚的法庭上诉，法庭无权接受。

乙，只是因为马来西亞的法庭(包括古晋高庭)旡权审理或废除像立国契約的国际条约。

      原告是无罪的。要付还诉讼费，(不是罰款，更不是赔偿)只是"过堂费"。

     结论是，诉讼是不被接受，不是失败。

 *2，提出诉讼的重大意义* 

     一，温利山律师带头以合法的手段从法律上挑战mA63的合法性，从法律角度揭示当年砂拉越人民反殖反马斗争的历史事实，这在砂拉越政治史上是创造性的，是要有很大的勇气和高智慧。

     二，13位砂拉越子民敢于挑战mA63的合法性，在当前的国內外形势下，无疑须要准备面对牺牲个人利益(包括坐牢)的考验。起诉马来西亚的合法性，这是砂拉越历史上第一宗。他们的壮举又一次为砂拉越人民树立了不畏强权的好榜样。

      三，根据马耒西亞的政治环境，要解决mA63是否合法，肯定须要经过国际与论什至国际法庭的介入，这次的诉讼已经为走向国际做了第一步准备。

      如果说''一个国家成立6O年內，没有遭到国内子民上诉法庭，这个国家就是合法的"。在温利山等律师的帶头下，已将砂拉越子民的反对声音，在马来西亞强行成立6O周年前，在古晋高庭在国际留下永不磨灭的纪录。也为延续将来斗争开创新局面。

       四，13位英勇子民的壮举，再一次告诉砂拉越人民，从法律上挑战mA63的非法性，不是神圣不可侵犯的。好比十年前砂人民刚刚揭示马来西亞联邦侵犯mA63权益时的恐惧心理，深怕会触及内安法令一样。我相信再过若干年，人们讨论mA63是否合法？也会像今天人们谈论争取和捍卫主权那么的习以为常。这就是先鋒作用的重大意义。

     我的希望是砂拉越新届选举很快就要来到，乘着诉讼案暂告一段落的时后，党中央应集中人力和物力，积极宣传教育组织群众的工作，争取新届选举到耒时，有所突破。

      从诉讼的判决中，清楚看到只有夺取或争取砂拉越政府，才有权力促使国会修宪，也只有充份动员砂拉越人民作党的坚强后盾，我们的斗争才有希望，這是重中之重。包括"诉讼"做为一种鋪助手段，也只有充份动员群众才有希望。